कोबे ब्रायंट: 'जनरल हॉस्पिटल' स्टार जेम्स पैट्रिक स्टुअर्ट ने पायलट क्रैश के बारे में विस्तार से बताया, हेलिकॉप्टर क्रैश के बाद कोहरा

कोबे ब्रायंट रविवार, 26 जनवरी को एक हेलीकॉप्टर के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद दक्षिणी कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में ब्रायंट नौ पीड़ितों में से एक था, जो विमान के कैलाबास में एक खड्ड में गिरने के बाद हुआ था। बुधवार को अभिनेता जेम्स पैट्रिक स्टुअर्ट ने पहाड़ों पर हेलीकॉप्टर हिट के बारे में ट्वीट करते हुए अपने विचार जोड़े।

उन्होंने 29 जनवरी को लिखा, '' मैं हाई स्कूल के लिए कोबे ब्रायंट के हेलिकॉप्टर से नीचे गया था, जहां वह 29 जनवरी को लिखा था। '' वे पहाड़ वही हैं जो एमएएसएच टीवी शो के शुरुआती अनुक्रम से हैं। 101 फ्रीवे उन में उगता है। भगवान उस फ्रीवे का उपयोग कर बेहतरीन कोहरे में भी नेत्रहीन नेविगेट करने में मदद करते हैं। '

यह पहले बताया गया था कि पायलट आरा ज़ोबायन को 1,000 फुट की छत और 3 मील की दृश्यता के मूल दृश्य उड़ान नियमों से कम उड़ान भरने की विशेष अनुमति मिली थी। एनबीसी न्यूज शुक्रवार को पुष्टि की गई कि जब ज़ोबायन के पास साधन उड़ान नियमों द्वारा उड़ान भरने के लिए उचित संघीय प्रमाणन था, तो उसे द्वीप एक्सप्रेस हेलीकॉप्टरों द्वारा आयोजित लाइसेंस का पालन करना होगा, जो दुर्घटनाग्रस्त हेलीकॉप्टर का मालिक है। इस वजह से, ज़ोबायन को कानूनी रूप से अपने उपकरणों के साथ नेविगेट करने की अनुमति नहीं थी क्योंकि द्वीप एक्सप्रेस के पास आवश्यक संघीय प्रमाणीकरण नहीं था।



फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने एक बयान में कहा, 'आम तौर पर पायलट की व्यक्तिगत रेटिंग की परवाह किए बिना, पायलट को कंपनी की किसी भी सीमा का निरीक्षण करना पड़ता है। 'यदि कोई कंपनी खराब-मौसम की स्थिति में उड़ानों का संचालन करने के लिए अधिकृत नहीं है, तो उस कंपनी के लिए उड़ान भरने के दौरान पायलट केवल दृश्य परिस्थितियों में ही उड़ानों का संचालन कर सकता है।'

'उस ने कहा,' एफएए ने कहा, 'एक पायलट के पास बहुत विवेक है कि किसी आपातकालीन स्थिति का जवाब कैसे दिया जाए।'

इसके अलावा, हेलीकॉप्टर एक सुरक्षा प्रणाली से लैस नहीं था जिसे पहले एनटीएसबी द्वारा अनुशंसित किया गया था, और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा नहीं अपनाया गया था। एनटीएसबी ने एक इलाके और जागरूकता और चेतावनी प्रणाली, या टीएडब्ल्यूएस की सिफारिश की थी, जो पायलटों को खतरनाक या कठिन परिस्थितियों में उड़ान भरने की बेहतर सूचना देता है और जब वे इलाके के बहुत करीब होते हैं तो उन्हें चेतावनी देते हैं।

रविवार को इस क्षेत्र में बहुत घना कोहरा था और दुर्घटना की जांच में मौसम सबसे बड़ा कारक है। ज़ोबायन एक अनुभवी पायलट था, जिसने सिकोरस्की S-76B हेलीकॉप्टर पर 1,250 से अधिक घंटे और सामान्य तौर पर 8,200 घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी थी, और उसने शनिवार को स्पष्ट परिस्थितियों में लगभग उसी मार्ग से उड़ान भरी।